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中國時報【張立勳╱台北報導】
保護騎士，還是害命陷阱？北市士林區基河路與劍潭路交叉路口設置的機車待轉區，待轉機車與現行車流竟形成逆向，且有不少機車族在待轉區停等紅燈時，被劍潭路轉彎車輛逼到無路可退，市議員王威中指出，從去年7月至今該路口已發生36起車禍，簡直拿市民生命開玩笑！
過去基河路為雙向車道，中山便橋2005年拆除後改為單向道，形成機車待轉區與車流逆向的怪現象。王威中昨早現勘後指出，當劍潭路有左轉或右轉的汽車進到基河路，待轉區的機車與汽車就會形成面對面險象環生狀況，且有不少汽車開往基河路，直接切到機車停等區範圍。
王威中說，該路口鄰近士林夜市、劍潭捷運站，只要待轉機車多於5輛，停等的位置就會超過待轉區，不只是安全發生問題，也造成車輛交織堵塞，萬一發生車禍，責任歸屬恐怕難以釐清。
住在附近的機車族許小姐不滿表示，她在基河路待轉時，常要閃躲劍潭路右轉信用卡負債整合的客運，還要注意劍潭路左轉車輛，機車族相當可憐，要面臨汽車左右夾攻，相當危險，這樣的待轉區像是害人的陷阱。
對此，北市交工處副總工程司施學榮解釋，由於劍潭路超過3車道，依規定機車無法直接左轉，必須設置機車待轉區，這樣對機車族也較安全，目前上下班車輛較多的尖峰時段，禁止劍潭路往西車輛左轉，未來考慮調整號誌，讓待轉機車先行，避免汽車與待轉機車正面衝突。
施學榮指出，國道客運右轉基河路因路幅窄小，車輛會切到機車待轉區，研擬削減轉彎處扇形路段，也就是退縮人行道，讓車輛有充足轉彎空間，改善大型車票貼額度壓迫機車待轉區問題。
公運處技正張元榜則說，捷運劍潭站附近有47條市區公車，但都不會經過基河路南向單行道路段，至於2條國道客運路線，將請相關單位檢討調整的可行性。
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中國時報【張立勳╱台北報導】
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對此，北市交工處副總工程司施學榮解釋，由於劍潭路超過3車道，依規定機車無法直接左轉，必須設置機車待轉區，這樣對機車族也較安全，目前上下班車輛較多的尖峰時段，禁止劍潭路往西車輛左轉，未來考慮調整號誌，讓待轉機車先行，避免汽車與待轉機車正面衝突。
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公運處技正張元榜則說，捷運劍潭站附近有47條市區公車，但都不會經過基河路南向單行道路段，至於2條國道客運路線，將請相關單位檢討調整的可行性。
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